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Welcher Hersteller pro Auto am meisten verdient

Gewinn pro Auto der größten Autohersteller der Welt: wie viel jeder Konzern am einzelnen verkauften Fahrzeug verdient. Zusammengestellt von Philipp Raasch, 10 Jahre Mercedes-Benz, heute unabhängiger Analyst der Autoindustrie.

Stand01.07.2026
QuelleKonzernabschlüsse, eigene Berechnung
Umfang40 Hersteller

Ferrari führt mit 154.546 Euro pro Auto, vor Mercedes-Benz Group (3.061) und BMW (2.871).

Balken relativ zu Platz 1 · €/Auto

Autohersteller nach Gewinn pro Auto

#UnternehmenGrößeLand€ / AutoGJ
1FerrariItalien154.5462025
2Mercedes-Benz GroupDeutschland3.0612025
3BMWDeutschland2.8712025
4SubaruJapan2.3752025
5TeslaUSA2.3402025
6Seres GroupChina1.9892025
7General MotorsUSA1.7592025
8KiaKorea1.6482025
9ToyotaJapan1.5942026
10Porsche AGDeutschland1.4282025
11Hyundai MotorKorea1.3082025
12FordUSA1.0842025
13RenaultFrankreich1.0412025
14Suzuki MotorJapan1.0072026
15MazdaJapan7552025
16Hyundai Motor IndiaIndien7472026
17BYDChina7232025
18Great Wall MotorChina7092025
19VolkswagenDeutschland6452025
20Chery AutomobileChina5672025
21Maruti SuzukiIndien5522026
22Mitsubishi MotorsJapan5112026
23GeelyChina5022025
24KG MobilityKorea2862025
25Changan AutoChina1172025
26Volvo CarSchweden452025
27LeapmotorChina422025
28SAIC MotorChina-562025
29StellantisNiederlande-1402025
30Li AutoChina-1792025
31JAC MotorsChina-5492025
32XPengChina-8322025
33GAC GroupChina-1.1392025
34HondaJapan-3.4772026
35NIOChina-5.5532025
36Lotus TechnologyChina-8.3932025
37PolestarSchweden-29.3312025
38Aston MartinUK-55.1842025
39LucidUSA-58.9542025
40RivianUSA-74.4212025

Geschäftsjahre können je Unternehmen abweichen (Spalte GJ).

Mein Take
Gewinn pro Auto ist die Wahrheit hinter den Stückzahlen. Ein Luxushersteller verdient an einem einzigen Auto mehr, als ein Massenhersteller an Dutzenden. Hier zeigt sich, wer Autos verschenkt, um Marktanteil zu kaufen, und wer an jedem Wagen wirklich verdient. Die ehrlichste Zahl der Branche, auf ein Auto heruntergebrochen.
Philipp Raasch
Philipp RaaschGründer · Der Autopreneur

Methodik

Gewinn pro Auto = operatives Ergebnis des Autogeschäfts, geteilt durch den weltweiten Absatz, beide aus dem jeweils letzten Geschäftsjahr. Als Gewinn zählt das operative Ergebnis des Auto-Segments, nicht der Konzern-Nettogewinn: Steuern, Finanzsparte, Beteiligungen und Sondereffekte bleiben draußen, damit die reine Auto-Profitabilität sichtbar wird. Die operative Marge stammt aus den berichteten Segmentzahlen der Konzernabschlüsse, der Absatz aus den offiziellen Absatzmeldungen. Die Kennzahl zeigt, wie viel ein Hersteller am einzelnen verkauften Auto operativ verdient, die stärkste Profitabilitäts-Aussage der Branche. Reine Nutzfahrzeug- und Lkw-Hersteller sind ausgenommen, ebenso Mischkonzerne wie Xiaomi, deren Ergebnis überwiegend aus konzernfremdem Geschäft stammt und je Auto irreführend wäre. Verluste erscheinen als negativer Wert.

Begriff erklärt: Was bedeutet Gewinn pro Auto?

Alle Angaben dienen ausschließlich Informationszwecken und stellen keine Anlageberatung dar. Geschäftszahlen können verzögert, vorläufig oder fehlerhaft sein. Keine Gewähr für Richtigkeit, Vollständigkeit oder Aktualität. Wechselkurse: Europäische Zentralbank.

Häufige Fragen

Welcher Hersteller verdient am meisten pro Auto?

Ferrari verdient mit 154.546 Euro pro Auto am meisten pro verkauftem Auto, vor Mercedes-Benz Group (3.061) und BMW (2.871). Stand: 01.07.2026.

Wie wird Gewinn pro Auto berechnet?

Gewinn pro Auto ist das operative Ergebnis des Autogeschäfts aus dem letzten Geschäftsjahr in Euro, geteilt durch die Zahl der weltweit verkauften Fahrzeuge. Gemeint ist das operative Ergebnis des Auto-Segments, nicht der Konzern-Nettogewinn, damit Steuern, Finanzsparte und Sondereffekte das Bild nicht verzerren. Die Kennzahl zeigt, wie viel ein Hersteller am einzelnen Auto operativ verdient. Verluste erscheinen als negativer Wert.

Warum verdienen Luxushersteller pro Auto so viel mehr?

Luxus- und Sportwagenhersteller verkaufen wenige, sehr teure Autos mit hoher Marge, während Volumenhersteller an Millionen günstigen Fahrzeugen je Stück nur wenig verdienen. Deshalb steht ein kleiner Hersteller hier oft weit vor einem Riesen, der weltweit Millionen Autos baut.

Warum erscheinen einige Hersteller mit negativem Wert?

Wer im Geschäftsjahr Verlust gemacht hat, verliert rechnerisch Geld an jedem verkauften Auto. Das betrifft vor allem junge Elektroauto-Hersteller, die noch in Wachstum und Werke investieren und pro Fahrzeug noch draufzahlen.

Die Einordnung hinter den Zahlen.

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