Stand: September 2026 · wird quartalsweise aktualisiert · jede Zahl unabhängig fakten-geprüft

Die Zahlen der Autoindustrie

Die wichtigsten Kennzahlen der Branche, kuratiert und mit Quelle belegt. Zusammengestellt von Philipp Raasch, fast 10 Jahre Mercedes-Benz, heute unabhängiger Analyst der Autoindustrie.

Wie groß ist Chinas Automarkt?

China ist der größte Automarkt, der größte Autoproduzent und seit 2023 der größte Auto-Exporteur der Welt. 2025 erreichte der Markt mit 34,4 Mio. verkauften Fahrzeugen ein neues Allzeithoch. Im 1. Halbjahr 2026 brach der Absatz an Endkunden um 20 % ein. Der Export wächst trotzdem weiter.

• 34,4 Mio. verkaufte Fahrzeuge (+9,4 %)Chinas Gesamtmarkt erreichte 2025 ein neues Allzeithoch, über dem alten Zyklus-Peak von 2017. Gezählt sind alle Fahrzeuge, Export und Nutzfahrzeuge eingerechnet.Quelle: CAAM; Automobility / Bill Russo · Stand 2025
• 8,70 Mio. Pkw an Endkunden (-20 %)Verkäufe im Inland im 1. Halbjahr 2026, ohne Export und Nutzfahrzeuge. Mit den 34,4 Mio. oben ist die Zahl deshalb nicht vergleichbar. Ende 2025 lief die volle Kaufsteuer-Befreiung für E-Autos aus. Seit Anfang 2026 zahlen E-Auto-Käufer 5 % Kaufsteuer.Quelle: CPCA · 1. Halbjahr 2026
• 71 % Marktanteil chinesischer MarkenChinesische Marken dominieren den eigenen Markt. 2020 hielten sie gut ein Drittel, ausländische Marken fast zwei Drittel.Quelle: Automobility; CPCA · Januar bis Mai 2026
• 8,32 Mio. exportierte Fahrzeuge (+30 %)Chinas Auto-Export 2025 übertrifft die gesamte deutsche Pkw-Produktion (4,15 Mio.). Die Zollstatistik zählt Gebrauchtwagen mit. Nur Neuwagen gezählt, kommt der Herstellerverband CAAM auf 7,1 Mio.Quelle: CPCA/Zolldaten; CAAM; VDA · Stand 2025
• 4 Mio. exportierte Neuwagen (+63 %)Chinas Export von Januar bis Mai 2026 nach Zählung der CAAM. Im Mai gingen 35,4 % aller Auslieferungen ins Ausland. Der Export fängt den Einbruch im Heimatmarkt auf.Quelle: CAAM; Automobility · Januar bis Mai 2026
• Rund 41 % der globalen Pkw-ProduktionChina baute 2024 27,5 Mio. Pkw von weltweit 67,7 Mio. und ist seit 2009 ununterbrochen größter Autoproduzent.Quelle: OICA, CEIC · Stand 2024
• 4,91 Mio. Fahrzeug-Exporte (+57,9 %)2023 überholte China Japan und wurde erstmals größter Auto-Exporteur der Welt.Quelle: CAAM via Xinhua · 2023

Wie stehen die deutschen Autohersteller da?

Die deutschen Hersteller verlieren vor allem in China. VW, BMW und Mercedes verkauften dort 2025 zusammen unter 3,9 Mio. Fahrzeuge, ihr Marktanteil fiel auf den niedrigsten Wert seit 2011. 2026 wird das Minus größer.

• Unter 3,9 Mio. Fahrzeuge in ChinaVW, BMW und Mercedes kombiniert 2025. Ihr Marktanteil fiel im 4. Quartal auf 14,8 %, den niedrigsten Wert seit 2011. Zum Höhepunkt 2018 verkauften sie rund 5,5 Mio.Quelle: Handelsblatt, Januar 2026; EY · Stand 2025
• -36 % (4,23 auf 2,69 Mio.)Der VW-Konzern ist der am härtesten getroffene deutsche Hersteller in China.Quelle: VW-Konzernzahlen · 2019 vs. 2025
• -24,9 % für deutsche Marken in ChinaAuslieferungen ab Werk inklusive Export, Januar bis Mai 2026. Der stärkste Rückgang aller Herkunftsländer. US-Marken wuchsen im selben Zeitraum um 13,2 %.Quelle: Automobility · Januar bis Mai 2026
• -36,6 % für den VW-Konzern in ChinaDas Minus allein im 2. Quartal 2026. Mercedes verlor in China im selben Quartal 30 %.Quelle: Absatzzahlen VW-Konzern und Mercedes-Benz · Q2 2026
• -26 % auf 41.938 AuslieferungenPorsche verliert in China das zweite Jahr in Folge zweistellig (2024: -28 %).Quelle: Porsche Newsroom · Stand 2025
• 4.035 Mio. auf 40 Mio. Euro (-99 %)Porsches operativer Gewinn kollabierte binnen eines Jahres.Quelle: Porsche AG Q3 2025 Quarterly Statement · 9M 2024 vs. 9M 2025
• ~12 % BEV-AnteilDie deutschen Big 3 elektrifizieren langsamer als der Weltmarkt: VW 11 %, BMW ~18 %, Mercedes ~9 % reine E-Autos. Weltweit liegt der BEV-Anteil bei rund 17 %.Quelle: Geschäftszahlen 2025 (VW, BMW, Mercedes-Benz); IEA
• 19,67 % von Mercedes-BenzKnapp ein Fünftel gehört chinesischen Investoren: BAIC 9,98 %, Geely-Gründer Li Shufu 9,69 %.Quelle: Mercedes-Benz IR, Aktionärsstruktur · Stand 2026
• Ein 9-Prozent-Paket an Teslawäre heute mehr wert als die gesamte Mercedes-Benz Group. Daimler kaufte 2009 für 50 Mio. Dollar 9,1 % an Tesla und stieg bis 2014 für rund 780 Mio. Dollar wieder aus.Quelle: Tesla IR 2009, Reuters Oktober 2014 · 2009 bis 2014
• ~135 Mrd. Euro Export-WertDeutschland bleibt beim Auto-Export-Wert die Nummer 1 der Welt. Nach Stückzahl (3,4 Mio.) nur noch etwa Rang 4.Quelle: Destatis; OEC-Handelsdaten · Stand 2024

Wie schnell wachsen BYD und die chinesischen Hersteller?

BYD führt Chinas Automarkt an, vor Geely und Chery, unterbrochen vom ersten Halbjahr 2026, als Geely vorn lag. Chinesische Marken halten rund 21 % des globalen Automarkts, bis 2030 werden rund 30 % erwartet.

• Platz 1 in ChinaBYD führt den chinesischen Pkw-Markt in den ersten acht Monaten 2026 mit 12,4 % vor Geely mit 11,5 %, nachdem Geely im ersten Halbjahr vorn lag. Auf Konzernebene übernahm BYD den Platz 1 im Jahr 2024, die Marke VW hielt ihn bis 2023 rund 15 Jahre.Quelle: CPCA · Stand August 2026; Automotive News, Automobility · 2024; Bloomberg zum Marken-Wechsel 2023
• 21 % → 30 %Anteil chinesischer Marken am globalen Automarkt, erwartet bis 2030. Die ursprüngliche Prognose von 2024 lag bei 33 %.Quelle: AlixPartners Global Automotive Outlook, revidierte Prognose 2025
• Über 15 % am Europa-BEV-MarktErstmals über 15 % in einem Monat, April 2026. Im Gesamtjahr 2025 lag ihr Anteil bei rund 10 %, der höchste Monatswert im November 2025 bei 12,8 %.Quelle: Bloomberg/Dataforce · Stand April 2026
• 9 % → ~62 % in RusslandNach dem West-Rückzug übernahmen chinesische Marken den russischen Markt. 8 der Top-10-Marken sind chinesisch.Quelle: Rhodium Group, „Collision Course" · 2021 bis 2024
• Rund drei Viertel des Brasilien-BEV-MarktsBYD allein hält 73 bis 78 % des brasilianischen E-Auto-Markts (je nach Monat) und übernahm das ehemalige Ford-Werk Camaçari.Quelle: Fenabrave; SCMP · Stand 2025

Wie weit ist die E-Mobilität wirklich?

Rund jedes vierte weltweit verkaufte Neuauto war 2025 elektrisch. Der globale Markt für reine Verbrenner schrumpft seit 2017 absolut, in Deutschland überholte das E-Auto 2025 erstmals den Diesel.

• ~25 % (über 20 Mio. Fahrzeuge)Jedes vierte weltweit verkaufte Neuauto war 2025 elektrisch (BEV plus Plug-in-Hybrid).Quelle: IEA Global EV Outlook 2026 · Stand 2025
• -30 % seit 2017Der globale Markt für reine Verbrenner schrumpft absolut: vom Peak mit ~86 Mio. (2017) auf unter 60 Mio.Quelle: IEA (Visualisierung: Our World in Data) · 2017 bis 2024
• 19,1 % BEV-Anteil (545.142 Autos)Das reine E-Auto überholte 2025 in Deutschland erstmals den Diesel (13,8 %) bei den Neuzulassungen.Quelle: KBA Jahresbilanz · Stand 2025
• 62,8 % E-Anteil in ChinaAnteil von E-Autos und Plug-in-Hybriden an den Verkäufen im Juni 2026, der 3. Monat in Folge über 60 %. Im April 2026 verkaufte China erstmals mehr reine E-Autos als Verbrenner.Quelle: CPCA · Stand Juni 2026
• ~39 Mio. NEV pro Jahr bis 2030Prognose: Rund 42 % der globalen Pkw-Neuverkäufe sind 2030 elektrisch, mehr als doppelt so viele wie 2024 (17,6 Mio.).Quelle: BloombergNEF EV Outlook 2025 · Forecast

Wie ernst ist die Lage der deutschen Zulieferer?

Die deutschen Zulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Bosch schrieb 2025 den ersten Verlust seit 2009, Bosch und ZF bauen zusammen Zehntausende Stellen ab. Selbst wer überlebt, verdient kaum noch.

• -400 Mio. Euro KonzernergebnisDer erste Bosch-Verlust seit 2009, plus 2,7 Mrd. Euro Rückstellungen. Bosch baut rund 22.000 Stellen ab, fast ein Drittel der rund 70.000 deutschen Mobility-Stellen.Quelle: Handelsblatt, electrive · Stand 2025
• 2,4 Mrd. Euro Solar-VerlustBoschs Solar-Abenteuer vor dem Ausstieg 2013. Eine historische Warnung, wie teuer verschlafene Industriepolitik wird.Quelle: Reuters, Tagesspiegel · 2008 bis 2013
• 11.000 bis 14.000 StellenZF Friedrichshafens angekündigter Abbau in Deutschland bis Ende 2028, bei rund 54.000 deutschen Beschäftigten.Quelle: ZF-Pressemitteilung, Juli 2024
• 1,7% Median-Marge17 deutsche Firmen stehen in den Top 100 der Zulieferer weltweit, zusammen Platz 2 nach Umsatz. Bei der Marge aber die dünnste aller großen Zuliefernationen: Japan 5,9%, China 9,6%.Quelle: Berylls by AlixPartners, Top-100-Studie 2026

Wie stark subventioniert China seine Autoindustrie?

China hat seine E-Auto-Industrie von 2009 bis 2023 mit mindestens 230,9 Mrd. Dollar gefördert, ein Vielfaches der westlichen Förderung. Deutschlands neue E-Auto-Prämie steht mangels Buy-Europe-Klausel auch chinesischen Herstellern offen.

• 230,9 Mrd. DollarChinas kumulierte staatliche Unterstützung für die eigene E-Auto-Industrie von 2009 bis 2023, über 5 Förderarten.Quelle: CSIS-Analyse von Scott Kennedy (2024), Fortschreibung der Studie „Red Ink"
• ~1,73 % des BIPChinas Industrie-Subventionen (2019) sind mindestens das Drei- bis Vierfache der Förderung großer EU- und OECD-Länder.Quelle: IfW Kiel, Kiel Policy Brief 173 · 2024
• Rund 12,5 Mrd. Yuan (~1,7 Mrd. Dollar)Chinesische Regierungszuschüsse allein an BYD in einem Jahr, +19,8 % gegenüber dem Vorjahr.Quelle: BYD-Geschäftsbericht 2025 (HKEX-Filing)
• 3 Mrd. Euro, 3.000 bis 6.000 Euro pro AutoDie deutsche E-Auto-Förderung ab 2026 hat keine Buy-Europe-Klausel. Chinesische E-Autos sind voll förderfähig. Basisförderung 3.000 Euro, mit Einkommens- und Kinderboni bis 6.000 Euro.Quelle: Bundesregierung, BAFA · 2026 bis 2029

Wer führt beim autonomen Fahren?

Beim autonomen Fahren führen die USA und China. Waymo allein ist mit 126 Mrd. Dollar mehr wert als Mercedes-Benz und Stellantis zusammen.

• 126 Mrd. Dollar BewertungWaymo nach der 16-Mrd.-Dollar-Runde im Februar 2026: mehr wert als Mercedes-Benz und Stellantis zusammen.Quelle: Waymo, CNBC · Februar 2026
• 75 % des globalen AV-FundingsWaymos eine Finanzierungsrunde entsprach drei Vierteln des weltweiten Autonomie-Fundings von Anfang 2026 (21,4 Mrd. Dollar bis Mitte April).Quelle: Crunchbase News · Stand April 2026

Wie viele Jobs verliert die deutsche Autoindustrie?

Die deutsche Autoindustrie hat seit 2019 rund 100.000 Stellen verloren, 125.000 weitere gelten bis 2035 als bedroht. Die Beschäftigung liegt auf dem niedrigsten Stand seit 2005.

• 691.500 BeschäftigteSo wenige wie seit 2005 nicht (Ende 1. Halbjahr 2026). Ein Jahr zuvor waren es 42.300 mehr. Destatis zählt dabei nur Betriebe ab 50 Beschäftigten.Quelle: Destatis, Pressemitteilung vom 14.08.2026
• 225.000 Stellen (-27 %)100.000 Auto-Jobs sind seit 2019 bereits weggefallen, 125.000 weitere gelten bis 2035 als bedroht, gemessen am 2019-Niveau.Quelle: VDA-Berechnung Mai 2026 (Update der VDA/Prognos-Studie), via Reuters, tagesschau
• Mehr als 35.000 Stellen bei VWDer vereinbarte Abbau bei der Volkswagen AG bis 2030, festgehalten im Zukunftstarifvertrag „Zukunft Volkswagen" vom Dezember 2024.Quelle: Volkswagen-Konzern-Pressemitteilung, Dezember 2024
• 4 VW-Werke ohne gesicherte FolgeproduktionAnfang September 2026 hat der VW-Aufsichtsrat einstimmig einen Sparplan beschlossen. Für Emden, Zwickau, Hannover und das Audi-Werk Neckarsulm ist ab 2031 bis 2034 keine Folgeproduktion gesichert. Eine Werksschließung ist laut Betriebsrat nicht beschlossen.Quelle: VW-Pressemitteilung 03.09.2026; WirtschaftsWoche; Handelsblatt · September 2026
• Weitere 50.000 Stellen weltweitSo viele Stellen sollen laut Sparplan zusätzlich zum bisherigen Abbau wegfallen. Betriebsbedingte Kündigungen sind bei VW bis Ende 2030 ausgeschlossen.Quelle: VW-Pressemitteilung 03.09.2026; IG Metall · September 2026